Kundgebungen des Ministerpräsidenten Mappus in Überlingen

Das Global Formula Racing Team 2011 stellte den Rennwagen der vergangenen Saison zur Schau und freute sich über große Resonanz.

Am gestrigen Montag hielt Ministerpräsident Stefan Mappus seine Kundgebung im Kursaal am See in Überlingen. Einige Demonstranten warteten bereits vor dem Saal und begrüßten ihn mit lautstarkem Protest gegen Atomkraft, Stuttgart 21 und seine Politik im Allgemeinen.

Kurz nach 19 Uhr erschien Mappus und eilte in den Kursaal. Dort wurde er mit einem großen Beifall vom Publikum begrüßt. Nach seiner Kundgebung mit den Schwerpunktthemen Verkehrs- und Bildungspolitik war noch Zeit für eine Begegnung zwischen den Gästen und ihm. Jeder Gast hatte dadurch die Chance, mit dem Ministerpräsidenten persönlich ins Gespräch zu kommen.

Der Rennwagen des Global Formula Racing Teams wurde mit Interesse wahrgenommen und konnte sich über große Resonanz der anwesenden Gäste freuen. Für die Beratung aller Interessierten waren die studierenden Vertreter des Teams verantwortlich. Engagiert und motiviert konnten selbst technische Details anhand des Autos verständlich gemacht werden.

Rolf Müller, Bürgermeister von Langenargen, interessierte sich ebenfalls für das Team und den Rennwagen und entschied sich daraufhin für ein spontanes Probe-Sitzen. Danach schaute Mappus persönlich bei dem Team vorbei und unterhielt sich mit den Teammitgliedern. Er informierte sich über die Arbeit am Rennwagen und vor allem über technische Daten des Wagens. Mappus‘ Worte zum Team: „Super, macht weiter so!“ Somit war der Abend für das Global Formula Racing Team 2011 ein voller Erfolg.

FS Italy Gesamtergebnis - Erster Platz für GFR!

Soeben ist die Siegerehrung zu Ende gegangen! Wir konnten die Pokale für das beste Autocross-Ergebnis und den Dallara-Chassis Award mit nach Hause nehmen. Das Gesamtergebnis: GFR erster Platz, Stuttgart 2., Darmstadt 3.

Mit der tollen Siegerehrung, bei der wir sogar die deutsche Hymne hören durften, ging ein toller Wettbewerb zu Ende.
Der GFR10 hatte damit seinen letzten Wettbewerbseinsatz! Eine erfolgreiche Saison ist damit zu Ende. Wir bedanken uns bei allen unseren Partnern und Unterstützern für die aktive Mithilfe am Erfolg dieses einzigartigen Projekts!

Formula Student Italy

Italien! Das sechste und letzte Event der Saison für GFR fand am vergangenen Wochenende statt. In Varano di Melegari (nahe Parma) auf dem Circuit Riccardo Paletti wollte das Team die Leistung des österreichischen Events letzten Monat bestätigen und wiederholen. Verstärkt durch neue Teammitglieder aus dem Nachfolgejahrgang sollte ein weiterer Erfolg gegen die 60 gemeldeten Wettbewerber für die internationale Kooperation geholt werden.

Am Freitag konnten die technischen Abnahmen problemlos durchgeführt werden. Lediglich die Nase des Autos fing sich beim Testen ein paar Kratzer ein – that’s racing… Am Samstag standen dann bereits die statischen Events an, bei denen wir nahtlos an die Leistung der vergangenen Wettbewerbe anknüpfen konnten.

Die Ergebnisse:

• Konstruktionswertung: 2. Platz
• Kosten: 2. Platz
• Marketing Präsentation: 4. Platz
  

Melk Tag Drei

GLOBAL FORMULA RACING GEWINNT FORMULA STUDENT AUSTRIA!!!

Der letzte Tag bei FSA beinhaltete das Autocross sowie das Endurance Event. Diese beiden Events am selben Tag anstatt an aufeinanderfolgenden Tagen zu veranstalten ist eine weitere Abweichung von der normalen SAE/FS Eventstruktur. Das Autocross wurde von Bill Murray und Matthias Wölfl gefahren, die auch beide das spätere Endurance fuhren. Matthias fuhr die schnelle Runde von 42.1 Sekunden, überfuhr aber leider eine Pylone nach der Ziellinie. Die beste Runde inklusive Strafzeit war Bills erste mit 43.7 Sek. Die TU München fuhr die schnellste Zeit von 41.6, jedoch mit zwei Pylonen. Die schnellste korrigierte Zeit war (erneut!) die von Darmstadt mit 42.9 Sek.

Das Endurance wurde zum Test der Rennstrategie. Wir beanspruchten den Wagen nicht so sehr wie in der Vergangenheit, um zu verhindern, dass in einem System ein Belastungsfehler auftritt wie es an den vergangenen Wettbewerben passiert ist. Es funktionierte durchaus! Wir hatten nicht die schnellsten Rundenzeiten, aber dadurch, dass nur eine Pylone auf 33 Runden fiel und wir die beste Fuel Economy aller Verbrennungsfahrzeuge hatten, gewannen wir die Endurance!

Und wie Sie sicherlich schon gehört haben: Wir haben gewonnen! Dies war ein tolles Gefühl nach den frustrierenden Erlebnissen in Kalifornien, Silverstone und Hockenheim.

Hier eine Zusammenfassung unserer Ergebnisse:

Business: 1st

Cost: 1st

Design: 1st

Acceleration: 2nd

Skidpad: 2nd

Autocross: 4th

Endurance: 1st

Fuel Economy (Verbrenner): 5th einschließlich der Electrics (1st unter den Verbrennern)

Zusätzlich erhielten wir den Award für „Engineering Excellence“ der FISITA und nahmen 1500 Euro mit nach Hause!

Dies war ein großartiges Event und der Favorit vieler Teammitglieder. Es war sehr viel persönlicher und vertrauter im Vergleich zu den anderen Events und brachte eine Menge Spaß mit sich! Feuern Sie uns an für das finale Event der Saison 2010 in Varano de’ Melegari am Riccardo-Paletti Circuit vom 3. bis zum 6. September!

Go GFR! Go!

Melk Tag Zwei

Freitags am Wachauring in Melk!

Heute war ein sehr ereignisreicher Tag, an dem auf der Strecke Acceleration und Skidpad, sowie im Hauptzelt die Design Finals stattfanden. Nochmals ist FSA besonders was die Struktur des Events angeht, da die Termine für Skidpad und Acceleration offen sind und diese zu unterschiedlichen Zeiten gefahren werden. An allen anderen Wettbewerben liefen beide parallel. Als erster Fahrer startete Johnny Rebholz und fuhr eine Bestzeit von 5.272 Sekunden. Jeff Delany fuhr als zweiter und konnte unsere Zeit auf eine 5.123 verbessern. Ein guter Satz von Zeiten, der gut genug für den zweiten Platz reichte, mit nur einer kleinen Differenz zur 5.120 der TU Darmstadt (DART Racing). Das Acceleration war ereignisreicher als wir geplant hatten. Wir hofften darauf, so früh wie möglich eine Zeit zu bekommen (wie auch der Rest der Teams), da wir beobachten konnten, wie das Wetter immer schlechter wurde. Nur ein paar Läufe konnten absolviert werden bevor ein Regenguss den Wachauring traf und deshalb die Strecke geschlossen wurde. Als die Teams nach Schutz suchten, entschied die Jury, die Design Finals von 16Uhr auf 13 Uhr nach vorne zu ziehen. Die Finals, in denen wir zusammen mit TU Graz, UAS Graz, TU Freiberg und ETH Zürich (Electric) angetreten sind, liefen gut. Als das leichteste und einzige Fahrzeug mit nur einem Zylinder waren wir dort zweifellos einzigartig. Letztendlich hörte es auch auf zu regnen und die Teams konnten mit der Acceleration fortfahren. Simon Geiger fuhr eine Bestzeit von 3.870, die auch für den Großteil des Tages hielt. Als zweiter Fahrer war Johnny Rebholz eingeplant, aber da eine Ungereimtheit im Antriebsstrang auftrat, mit der wir uns noch befassen wollten, wurde kein zweiter Lauf gefahren. DART Racing übertraf uns nochmals mit einer Zeit von 3.846. Dennoch sind wir mit unserer „kleinen“ 450ccm-Maschine immer noch zufrieden mit einem zweiten Platz!

Am Samstag werden das Autocross und die Endurance am Wachauring veranstaltet werden. Bill Murray und Matthias Wölfl werden den Wagen an beiden Events lenken. Wünschen Sie uns viel Glück! Das Ziel Nummer 1 für GFR ist es, die Endurance zu beenden!!!

Finish GFR! Finish!

Melk Tag Eins

Unser erster Tag in Melk!

Am heutigen Tag fanden alle statischen Events und das Scrutineering statt. Alle Gruppen aus Design, Cost und Business empfanden ihre Leistungen als sehr gut. Die technische Inspektion wurde sehr schnell absolviert und schon beim ersten Anlauf gemeistert. Es war sehr erleichternd, den Rennwagen zu sehen, wie er sich an diesem Punkt verhält. Einer der einzigartigen Unterschiede der Formula Student in Österreich ist, dass die Verantwortlichen für das Scrutineering in die Boxen kommen, was für uns eine willkommene Abwechslung von der langen Schlange war, die wir in Deutschland erlebten.

Morgen werden Skid Pad, Acceleration und - wie wir erst heute Abend herausgefunden haben - die Design Finals. Design Finals wurden für dieses Event nicht erwartet, weil hier nur eine kleine Gruppe von 30 Teams antreten und es auch nicht von Beginn an eingeplant war. Außer uns werden noch die TU Graz und Deggendorf in den Finals teilnehmen. Wir freuen uns darauf, mehr unseres Wissens über Rennsport und Fahrzeug mit der Jury zu teilen. Das Team ist zufrieden mit der bisherigen Performance und genießt die entspannte Atmosphäre bei FSA, sowie das wunderbar sonnige Wetter und den Erfolg, den wir heute verzeichneten. Es war ein Tag, an dem wir alles Vorgenommene erreicht haben und wir freuen uns darauf, morgen dasselbe zu tun.

Drücken Sie uns die Daumen für morgen! Go GFR! Go!

Hockenheim Tag 5

Dieser letzte Tag ging recht ruhig los. Das einizige was wir diesen Morgen machten mussten, war der AUDI Lightweight Award. Das ist ein Award der das beste Leichtbaukonzept belohnt. Um 11Uhr kamen also five Judges um sich unseren Rennwagen anzuschauen. Leider konnten wir diesen nicht für uns entscheiden.

Danach bekamen wir die Reihenfolge des Endurance mitgeteilt und da wir die zweitbeste Zeit im Autocross hatten, sollten wir als zweitletzter ins Rennen gehen. Das bedeutete gleichzeitig, dass die Startzeit erst um ca. 18Uhr sein sollte.
Kurz nach 18Uhr ging es also los. Die schnellsten vier Teams sollten innerhalb einer Runde ins Rennen gehen. Darunter waren Turin, Delft, Michigan und wir. Es sollte sehr spannend werden, da es auch gleichzeitig ein duell zwischen zwei Einzylinder- und zwei Vierzylindermotoren war. Die ersten paar Runden sah für alle sehr gut aus, allerdings konnte Delft pro Runde auf die anderen Teams ca. eine Sekunde raus fahren. Als erster Fahrer war für das Global Formula Racing Team Matthias Wölfl im Cockpit. Er fuhr sehr gute Zeiten. Doch plötzlich ging in Runde 10 der Motor aus. Später stellte sich heraus das die Bremse defekt war und der Brake Over Travel Switch (Sicherheitsschalter, der dafür sorgt das der Motor bei einem Bremsenausfall aus geht) ausgelöst wurde. Somit konnten wir als das Endurance wieder nicht beenden. Im Endeffekt reichte es uns dann für einen 19ten Platz.
Später am Abend gab es dann die Siegerehrung. Overall Sieger 2010 ins die TU Delft. Für das Global Formula Racing Team schaffte es als Trost wieder das Design Final zum vierten Mal in Folge für sich zu entscheiden.
Zum Abschluss gab es dann noch die MAHLE Party mit Live Musik. Diese Woche werden wir an der Formula Student Austria in Melk und mit verbesserter Bremse teilnehmen.

Hockenheim Tag 4

Wie gestern hatten wir heute einen sehr erfolgreichen Tag. Um ca. 9.00Uhr haben wir uns zum Testen begeben. Dabei stellte sich heraus, dass das Auto in einem sehr guten Zustand ist.

Um mit allen Events durchzukommen, sind wir nach einer Stunde einfahren zum Acceleration gegangen. Dort gab es bereits ein paar Top-Zeiten. Zu diesem Zeitpunkt war das Green Team (Elektroauto) aus Stuttgart mit einer Zeit von 3.97 Sekunden ganz vorne. Allerdings, sind gibt es für Elektroteams eine extra Wertung. In der Klasse der Verbrennungsmotoren war die TU München mit einer Zeit von 4.05 an der Spitze. Als erstes ging für uns Andreas Fricker an den Start. Seine Zeiten waren eine 4.28 und eine 4.22. Zweiter Fahrer war Simon Geiger, seine erste Zeit war eine sehr gute 4.13. Doch mit seiner zweiten Fahrt konnte er noch einen drauf setzen. Diese war eine 4.08. Was uns einen Platz in den vorderen Reihen sicherte.
Anschließend ging es zum Skidpad. Bei diesem saß Jonathan Rebholz im Auto. Mit einer Zeit von 5.08 waren wir auch hier wieder vorne mit dabei. Leider hängen dafür noch keine Ergebnisse, also wissen wir keine genauen Platzierungen.
Nach einer etwas längeren Mittagspause ging es zum Autocross. Bill Murray konnte hierbei die bestehende Bestzeit um eine halbe Sekunde unterbieten. Seine beste Runde war eine 52.41. Nach ihm stieg Matthias Wölfl ins Auto. Er konnte Bill's Zeit nicht unterbieten und die Stoppuhr stoppte bei 52.54. Nach uns ging TU Delft noch auf die Strecke und konnte die Bestzeit des Tages auf 52.3 setzen. Dennoch können wir mit diesem Ergebnis sehr zufrieden sein.
Um 8.00Uhr war dann noch das Design Finale. Hierbei mussten sich acht Teams mit jeweils zehn Teammembers den Fragen von 40 Judges stellen. Diese Fragen bezogen sich rund um das Auto. Mit einem guten Gefühl konnten wir dieses Event abschließen und freuen uns morgen das Ergebnis zu bekommen.
Morgen findet noch das Endurance Event statt, dass wir hoffentlich dieses Mal beenden können.

Hockenheim Tag 3

Heute war ein sehr erfolgreicher und ereignisreicher Tag für das Global Formula Racing Team. Bereits um 7.00Uhr ging für uns der Tag los, denn um 9.00Uhr sollte die Design Presentation sein. Es hieß also alle wichtigen Sachen zusammenzupacken und den Rennwagen auf hochglanz Polieren.

Mit einem Kabelstapler ging es dann für das Auto in den ersten Stock über den Boxen in das Marquee, wo ca. 20 Teams gleichzeitig ihre Desgin Presentation abhalten konnten. Nach 35 Minuten konnten wir diese auch schon wieder mit einem sehr guten Gefühl abschließen. Im Anschluss war der Cost Report. Dieser ging ebenfalls etwas über eine halbe Stunde und die beiden Judges, die für uns zuständig waren, konnten uns direkt ein positives Feedback geben. Leider stehen für dieses Event noch die Ergebnisse aus.
Da wir gestern das Scrutineering nicht bewerkstelligen konnten, gab es keine Verschnaufpause und wir mussten sofort die Sachen packen und zur technischen Abnahme gehen. Glücklicherweise mussten wir dort nicht lange warten und konnten dann innerhalb kurzester Zeit die technische Abnahme, den Tilt-Test und den Noise-Test bestehen. Beim Bremsen-Test gab es wie in Silverstone wieder Probleme. Allerdings lag es dieses Mal nicht an den Bremsen, sondern an einem defektem Injektor. Dieser konnte recht schnell als Fehlerquelle lokalisiert und ausgetauscht werden. Somit konnte der Bremsen-Test ohne weitere Zwischenfälle bestanden werden.
Währenddessen, fand die Business Presentation statt. Diese war recht gut, allerdings waren die Judges recht schwer einzuschätzen, ob es ihnen gefallen hatte oder nicht.
Danach gab es für die Fahrer eine kleine Testeinheit. Bei dem sie sich auf den Rennwagen einstellen konnten. Dabei lag das Auto sehr gut auf der Strecke und Matthias und Bill zeigten welches Potential in ihm steckt.
Was an so einen ereignisreichen Tag nicht fehlen darf, ist ein Fototermin mit Bernd Schneider (ehemaliger DTM-Fahrer und Champion). Er ließ sich sogar dazu ein in unserem Auto Platz zu nehmen und gab gleich ein paar Tipps was in "echten" Rennwagen anders gelöst ist. Im Endeffekt gefiel ihm unser Auto und er wünschte uns viel Glück.
Nach einer kurzen Stärkung auf dem Campingplatz ging es wieder zurück in die Boxen, wo das Business Presentation Finale war. Dort
mussten die besten vier Teams ihre Presentation vor allen noch einmal vortragen. Leider waren wir nicht bei dieses dabei, aber es
hat uns immerhin noch zu Platz 6 gereicht.
Als letzte positive Nachricht wurde für unser Team bekannt gegeben, dass wir es bis ins Design Finale geschafft haben, welches morgen Abend stattfinden wird.
Wir hoffen natürlich, dass das Wochenende genau so gut weiter geht.

Hockenheim Tag 2

Ein ruhiger Tag geht nun zu Ende. Wie gestern schon erwähnt, sind wir einer der letzten Teams beim Scrutineering.

Da sich die technische Abnahme der anderen Rennwagen sehr in die Länge gezogen hatte, war es uns heute leider noch nicht möglich das Scrutineering zu absolvieren. Einen Vorteil gab es dennoch, durch die viele Freizeit konnten wir uns sehr gut auf die statischen Events, die morgen stattfinden werden, vorbereiten.
Morgen früh haben wir um 9.00Uhr die Design und Cost Presentation und direkt im Anschluss werden wir am Scrutineering teilnehmen. Um weiteren Zeitverlust zu vermeiden, hoffen wir dieses ohne Probleme zu absolvieren.
Für diejenigen, die keine Zeit haben dieses Wochenende nach Hockenheim zu kommen, haben sich die Organisatoren der Formula Student Germany etwas einfallen lassen und einen Live Stream eingerichtet. Dieser Live Stream zeigt die dynamischen Events und die Award Zeremonien. Zu erreichen ist dieser unter http://formulastudent.tv/
Für heute Abend steht nochmal ein kleines Team Meeting an, bei dem alle Abläufe für den morgigen Tag besprochen werden.

Hockenheim Tag 1

Nun ist es wieder so weit, Formula Student Germany 2010 hat begonnen. Nachdem heute die meisten Teams angereist sind und ihren Campingplatz aufgebaut haben, war es uns erlaubt die Box aufzubauen.

Dieses Jahr sind über 90 Teams mit knapp über 2000 Stundenten am Start. Das hat zur Folge, dass es in den Boxen ziemlich eng zugeht.
Bereits am Mittag wurden die Ergebnisse vom Registration-Quiz bekannt gegeben, bei dem die Reihenfolge der Registration und des Scrutineering festegelegt wird. Je schneller man dieses Quiz berwerkstelligt, desto früher ist man an der Reihe. Leider konnten wir dabei nur einen 72ten Platz erreichen. Somit können wir frühestens morgen Abend zum Scrutineering.
Heute Abend gab es noch das Team Welcome, bei dem die Teams willkommen geheißen wurden und es eine kleine Übersicht über das Wochenende gab.

Das Global Formula Racing Team freut sich auf dieses Event und hofft natürlich eine gute Platzierung erreichen zu können!

Silverstone 2010 - Tag 4

An diesem letzten Tag fand das Endurance Event statt.

Leider konnten wir bei diesem nicht so gut abschneiden wie erhofft. Matthias Woelfl und Bill Murray waren die Fahrer. Als erster ging Matthias ins Rennen. Seine erste Runde war wieder eine hervorragende Zeit um die 58s. Nach dem er Start und Ziel überquert hatte, begann der Motor Probleme zu machen. Durch dieses Problem war es uns nicht gelungen das Endurance Event zu beenden.Nach dem Rennen machten wir uns auf Fehlersuche und fanden herraus, dass das Kabel für den Nockenwellensensor eine schlechte Verbindung hatte.
Leider können wir also auf die Formula Student UK in Silverstone nur mit einem weinenden Auge zurückschauen. Im Endeffekt haben wir den 16ten Platz erreichen können. Aber glücklicher Weise haben wir jetzt ein paar Wochen Zeit zum Testen, um dann bei der Formula Student Germany wieder gegen all diese tollen Teams antreten zu können.

Global Formula Racing Team

Silverstone 2010 - Tag 3

Dieser Morgen begann mit dem erflogreichen abschließen des Bremsen-Tests. Danach gab es für das Auto neue Reifen, die eingefahren werden mussten, um anschließend am Beschleunigungs-Rennen (Acceleration Event) teilzunehmen.

Dabei müssen 75m so schnell wie möglich zurückgelegt werden. Als erstes ging Andreas Fricker an den Start. Mit Zeiten von 4.121s und 4.133s legte er respektabel vor. Simon Geiger war der zweite Fahrer dieses Events. Seine Zeiten waren 4.136s und 4.166s, die uns im Endeffekt einen 15ten Platz bescherten. Nach dem Beschleunigungs Event ging es mit dem Rennwagen zum Skid Pad, bei dem eine liegende Acht abgefahren werden muss-- zweimal einen kleinen Kreis in die eine Richtung und dann zweimal in die entgegengesetzte Richtung. Andreas Fricker bewältigte dieses Event mit den Zeiten von 5.564s und 5.273s. Als zweiter Fahrer ging Jonathan Rebholz an den Start. Er braucht für die Strecke 5.193s und 5.195s. Diese Zeiten reichten uns für einen zufriedenstellenden Platz 10.

Das letzte dynamische Event an diesem Tag war der Autocross (hier bei der Formula Student UK auch unter dem Namen 'Sprint' bekannt). Bill Murray war der erste Fahrer. Seine beiden Zeiten von 59.51s und 57.98s waren zu diesem Zeitpunkt die schnellsten Rennrunden. Als zweiter Fahrer ging hier Matthias Woelfl an den Start. Seine erste Runde war mit 58.5s sehr solide. Mit seiner zweiten Runde legte er eine neue Bestzeit hin, 57.41s. Beide Fahrer zeigten großes Können und legte ernorm schnelle Zeiten an den Tag. Die schnelle Zeit von Matthias besorgte und am Ende den ersten Platz!

Neben den dynamischen, haben wir am Nachmittag die Ergebnisse von den statischen Events erhalten. Platz 3 in der Business Presentation, Platz 5 im Cost Report und bei der Design Presentation schafften wir es ins Finale. Diese Finale fand nach dem Autocross Event statt. Das Team konnte erfolgreich sein Wissen über das Auto vorzeigen. Die Sportkommisare waren von GFR sehr beeindruckt und belohnten uns mit dem ersten Paltz. Somit konnten wir bei allen drei Competitions den Design Event für uns entscheiden.

Alles in allem war es ein sehr erfolgreicher Tag für das Team. Wir freuen uns auf Morgen, wenn das Ausdauer Rennen (Endurance Event) statt findet.

Silverstone 2010 - Tag 2

Heute ging es in die zweite Runde! Es standen also die statischen Events an. Wie gestern schon erwähnt, ist das der Cost-Report, die Bussiness- und die Design-Presentation. Dabei waren wir guter Dinge und erhoffen uns gute Ergebnisse.

Zu allererst, fand die Bussiness-Presentation statt, in der potentielle Käufer von der Investition in das Projekt GFR überzeugt werden sollen. Da wir bei den Events in Michigan und Kalifornien diese Presentation bereits gewonnen haben, sind wir auch hier sehr zuversichtlich.
Danach fand der Cost-Report statt. In diesem Report muss jedes einzelne Teil, dass im Auto verbaut ist, aufgelistet sein und mit dem Herstellungspreis bei einer fiktiven Produktion von 1000 Rennwagen versehen werden.
Direkt im Anschluss mussten wir zur Design-Presentation, bei dem das Auto ca. 8 Wertungsrichtern vorgestellt wird. Wenn man hierbei die Richter von seinem Rennwagen überzeugen kann, kommt man anschließend in das Design Finale, in dem die Judges noch genauer auf Details eingehen und man seinen Rennwagen in- und auswending kennen muss.
Für all diese statischen Events gab es leider heute noch keine Ergebnisse. Nach unserem Empfinden haben wir uns aber gut geschlagen und sollten vorne mit dabei sein.

Nach diesem doch recht theoretischen Teil, galt es für die Fahrer noch ein wenig Beweglich- und Schnelligkeit zu beweisen. Im Reglement ist festgelegt, dass jeder Fahrer innerhalb von 5 Sekunden den Rennwagen verlassen kann. Also ging es nochmal zu weiteren Kommisaren, die die Zeit für jeden Fahrer gestoppt haben. Da unsere Fahrer sportlich gebaut sind, war es für sie kein Problem die 5 Sekunden einzuhalten.
 
Am Ende können wir auf einen recht erfolgreichen Tag zurückschauen, bis auf ein paar kleine Probleme beim Bremsen-Test.

Silverstone 2010 - Tag 1

An diesem Wochenende ist es wieder soweit!!! Es treffen sich insgesamt 120 Rennteams bei dem internationalen Formula Student Wettbewerb an der Formel 1 Strecke in Silverstone, um sich mit ihren selbst gebauten Rennwagen zu messen.

Nach einer langen und anstrengenden Reise von Friedrichshafen sind wir gut am Mittwoch Nachmittag in Silverstone angekommen. Für das GFR stellen sich insgesamt 25 Studenten der DHBW und fünf Studenten der Oregon State Universität dieser großen Herausforderung.

Am heutigen Donnerstag begann der Formula Student Wettbewerb mit der Auftaktzeremonie, bei der bekannte Größen wie der ehemalige Formel 1 Fahrer David Coulthard, der technische Direktor von Virgin Racing Nick Wirth, der Team-Manager-Direktor von Renault F1 Bob Bell und der Renningenieur Andrew Shovlin von Michael Schumacher bei Mercedes GP teilnahmen und Fragen aus dem studentischen Publikum beantworteten.

Anschließend begann die technische Abnahme aller Rennwagen unter dem strengen Blick der erfahrenen Sportkommisare, die die Rennwagen auf ihre Sicherheit für die Fahrer und ihre technische Konformität zum Reglement überprüfen. Die von vielen Teams gefürchtete technische Abnahme hat das GFR mit Bravour bei dem ersten Versuch erfolgreich bestanden.

Nach diesem ersten Erfolg für die internationale Kooperation, haben wir uns dem sogenannten Tilt-Table gestellt, der den Wagen auf eine Schräge von 60° hochhebt. Sinn dieses Tests ist es, die Dichtigkeit aller Systeme zu überprüfen. Auch hier konnten wir auf Anhieb bestehen und konnten danach zur Lautstärkemessung gehen. Dabei konnten wir das Lautstärkemaximum von 110 dB mit  106 dB unterbieten.

Als letzte technische Prüfung steht für morgen noch der Bremsen-Test aus, den wir aus zeitlichen Gründen am heutigen Donnerstag nicht mehr absolvieren konnten.

Des Weiteren stehen für morgen die statischen Events wie Design Presentation, Cost Report und Business Presentation aus, bei denen wir uns gute Resultate erhoffen. Sobald die statischen Events vorbei sind, wollen wir morgen noch neue Slickreifen einfahren und den Fahrern des GFR10 eine Möglichkeit zum Training bieten.

Mit motorsportlichen Grüßen,

GFR10

BART09 präsentiert sich auf Klassiker-Parade 2010

In diesem Jahr hat zum ersten Mal ein altgedienter Rennwagen des Global Formula Racing Teams an der Parade der Klassikwelt teilgenommen.

Dabei konnte sich der letztjährige Bolide mit historischen Fahrzeugen des Spitzenrennsports in der Häfler Innenstadt präsentieren. Er wurde begeistert von den Häflern begrüßt, die ihn noch vom letzten Jahr kennen.

Gesamtsieg FSAE Michigan 2010!

Der Gesamtsieg des Events geht an ... Global Formula Racing!

Vielen Dank allen Beteiligten für den großen Einsatz als Team!!!

Mehr Neuigkeiten und natürlich Bilder werden folgen!

Jetzt wird erstmal gefeiert!

Top 3 Ergebnisse:

• GFR         907,8
• Michigan   854,3
• Graz        843,4

Endurance erfolgreich beendet!

Wir haben den Endurance Event mit sehr guten Rundenzeiten erfolgreich beendet!

Ich könnte das jetzt hier nochmal schreiben, aber fürs erste lasse ich hier unseren Live-Kommentar stehen! Danke, Belinda!

"So, here we are, one hour to race time, and we are in the design finals with TU Graz and Ecole de Technologie Superieur later this afternoon. The car is beautiful and seems to be running well. Of course, anything can happen in racing…as the moment that our muffler flew off at Hockenheim Ring last August.  
1:00 p.m. Fifteen minutes to the second half of the endurance race. The order of the first five cars is GFR (yay, cheer, crowd goes wild), TU Graz, ETS, Uni Stuttgart, and U Maryland. They will then run through the top 30 cars, and then go to the last 30 cars; the middle cars ran first thing in the morning.
1:15 p.m. GFR is on the course. Matthias is driving and he looks great. First lap out of the box is 44.470, four seconds off the fastest time of the morning. He gets a lap to himself before they put Graz on the track. Their first lap is 46.3. ETS is on the track, the three teams in the design finals are on the track. Lap times: 45.5 for Graz, 45.something for ETS and 43.603 for Matthias. Stuttgart is on the track. Now Maryland is on the track with a big wing. Wind is up and down, tough conditions to race for the winged cars.
Stuttgart’s time is 43.792, less than a tenth of a second off of our fast time.  Maryland at 44.519. Stuttgart’s lap time of 43.470 is the new quick time.  ETS just got pulled over for Stuttgart to go by, and Matthias just flew by again.  Matthias just hit 42. 5 seconds. He is absolutely flying!!
U of Michigan just joined on the track. It’s almost time for our driver change.  Matthias just lapped ETS before the driver change. He drove like a dream.
Stuttgart, Graz and ETS are all in for the driver change.
Bill’s on the track. Bill’s time on first lap is 44.070. Michigan is at 44. 583. Stuttgart at 45.5911. Bill is really flying (quoting the announcer). Bill is on the 7th lap. Graz has 45.5.  Missouri Science & Tech is now on thee course—7 cars are on the course!  U. Mich is 1 lap from their driver change. Bill just took another lap in the low 44s. Bill and Matthias are generally getting the fastest times of the cars on the track. MUS&T just pulled 43.820. They have a wing, and their car looks fast.
Stuttgart just lapped Graz; we’re 3 laps from the end for GFR.
Maryland just got 42.966.
GFR is on lap 13, we’re all on pins and needles.
Bill just finished, we’re through the endurance race, and we have the fastest time in any lap. Wow, the team is so thrilled, we have our GFR chant down solid, and it’s so exciting. Stuttgart is at 43.4 and MD is at 43.0. Will anybody pass our time?
Stuttgart is on their 13th lap; Graz is done.  Oh no, Stuttgart just pulled off the track, less than ¾ from the end of their race. Missouri US&T got pulled off for instability of their wing. As I’ve written here before, anything happens in racing, and this endurance race kills some of the best cars.

Postscript:  Stuttgart’s chain broke, just like in Hockenheim 2 years ago. ETS didn’t come back out after the driver change because they couldn’t restart their cars. Anyone who thinks winning a Formula competition is easy just have never been here to see the top cars fail to complete endurance."

15:20. Das Team hat die weißen GFR Shirts angezogen. Wir warten auf die Design Finals mit Graz und ETS, und wollen versuchen, unsere Chance auf den Gesamtsieg zu wahren!

FSAE Michigan 2010: Tag 3

Nach durchschnittlichen Resultaten im Skidpad und beim Beschleunigungswettbewerb erreichte das orangene GFR Fahrzeug einen zweiten Platz im Autcross - bei nur minimalem Rückstand auf den ersten!

Die Ergebnisse der statischen Kreisfahrt und des Beschleunigungstests waren nur durchschnittlich, mit einem 14. Platz im Skidpad und dem 31. bei der Beschleunigung. Der Beschleunigungstest wurden durch eine zu aggressiv eingestellte Traktionskontrolle, die auf Asphalt mit geringerer Reibung eingestellt wurde, beeinträchtigt.

Am Nachmittag aber zeigten der GFR10 und seine Fahrer ihre Wettbewerbsfähigkeit! Bill begann mit zwei schnellen, aber sicheren Runden, die bereits gut für Top 10 Zeiten waren. Matthias konnte danach zwei extrem schnelle Rundenzeiten in den Asphalt brennen, wobei er in seiner zweiten Runde bis auf 0,22s an die Stuttgarter Zeit heran kam.

Diese Ergebnisse versprechen ein interessantes Endurance Rennen am Samstag!

Die Ergebnisse im Detail:

• Skidpad: 14ter Platz mit einer Zeit von 5.291s und 33.90 Punkten (von 50)
• Acceleration: 31ter Platz mit einer Zeit von 4.306 und 49.43 Punkten (von 75)
• Autocross: 2ter Platz mit einer Zeit von 63.720s und 147.54 Punkten (von 150)

Ergebnisse der statischen Wettbewerbe

Die statischen Events liefen für uns wirklich gut. Es sind ein erster Platz in der Business Präsentation und ein Top 3 Ergebnis im Design Wettbewerb zu vermelden.

In der Zwischenzeit sind die Ergebnisse der statischen Events verfügbar!

In der Business Präsentation erreichte das GFR Team den ersten Sieg seit Beginn der Zusammenarbeit! Die Erebnisse der Kostenpräsentation stellen uns nicht ganz zufrieden, aber, sind wir mal ehrlich, schnelle Autos gibts nicht umsonst. In der Knstruktionspräsentation haben wir es ins Finale geschafft, wo wir am Samstag abend gegen die Teams der TU Graz und der ETS Montréal antreten werden. Dieser Wettbewerb wird bis zur letzten Minute spannend bleiben!

Die Ergebnisse im Detail:

• Konstruktion: Top 3 Ergebnis mit mind. 110 Punkten (von 150), abhängig vom Ausgang des Finales
• Business Präsentation: 1ter Platz mit 75 Punkten (von 75)
• Kostenpräsentation: 79ter Platz mit 65,85 Punkten (von 100)

FSAE Michigan 2010: Tag 2

Der zweite Tag des Wettbewerbs, der Tag der Präsentationen, ist um! Wir haben es ins Halbfinale der Konstruktionspräsentation geschafft und ein gutes Gefühl für die Kosten- und die Businesspräsentation.

Das Halbfinale der „Design Presentation“ hat heute Abend bereits stattgefunden, und nun warten wir mit Spannung darauf ob wir es ins Finale am Samstag geschafft haben.
Das Feedback der Juroren für die anderen statischen Disziplinen war ebenfalls sehr gut.

Die technische Abnahme des Fahrzeugs ist nun komplett. Den Neigungs- und Lautstärketest konnten wir auf Anhieb absolvieren. Für den Bremstest war ein zweiter Anlauf nötig, aber nun hat das Auto die Starterlaubnis für die dynamischen Wettbewerbe, die morgen beginnen.

Das Team und das Auto sind gut vorbereitet und wir freuen uns auf die dynamischen Events am Freitag und Samstag.

Neue Bilder vom zweiten Tag finden Sie in unserer Gallerie!

Weltweites Testen

Heute nahm das blau-weiße Auto das erste Stückchen Asphalt unter seine Reifen - während sein orangener Zwillingsbruder beim FSAE Wettbewerb in Michigan bereits auf der Erfolgsspur fährt!

Das ist neu - und einmalig in der Formula Student Welt! Während das erste der beiden Zwillingsfahrzeuge bereits seit 3 Wochen fährt, wurde GFR Chassis 1 heute zum ersten Mal gestartet. Während das orangene Auto bereits seine Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis stellt, wird das blau-weiße Auto in Neuhausen ob Eck für die lange europäische Saison vorbereitet.

Damit sieht man, das GFR Team testet auch global, und nutzt somit die erweiterten Testmöglichkeiten, um mehr Erfahrung zu sammeln, und frühzeitig gut abgestimmte und getestete Fahrzeuge zu haben.

Schauen Sie sich die Bilder in unserer Gallerie an und versuchen Sie den Unterschied zwischen den Testfahrten herauszufinden - eins sei bereits gesagt, es sind nicht die Berge im Hintergrund. :-)

FSAE Michigan 2010: Tag 1

Das Global Formula Racing Team grüßt Sie aus dem grauen Brooklyn, Michigan! Heute war der erste Tag des ersten Wettbewerbs für das GFR Team – der FSAE Event in Detroit – dem Ursprung der Serie! Wir kamen problemlos als eines der ersten Teams durch die technische Inspektion. Das offizielle Fahrzeuggewicht ist 143kg (314lbs).

Pünktlich um 7 Uhr morgens waren wir am Tor, um in der Schlage auf das Öffnen des Geländes um 8 Uhr zu warten. Diejenigen unter uns, die sich mit dem Anhänger (und dem Auto) in die Schlange gestellt hatten, waren von der 48-stündigen Fahrt von Corvallis ziemlich müde. Dennoch konnten wir uns schnell für den Wettbewerb registrieren und uns an Platz 4 in die Warteschlage für die technische Inspektion einreihen.
Es ist wichtig früh durch die technische Inspektion zu kommen, da man sich bei 120 registrierten Teams dann früzeitig auf die statischen Events konzentrieren kann.

Nach einer glatt verlaufenen technischen Abnahme ließen wir das Auto wiegen. Das Ergebnis: 143 kg! Damit haben wir eines der leichtesten Autos auf dem Event, und wir liegen leicht unterhalb dem OSU09 Fahrzeug. Das leichteste Auto scheint momentan die Pennsylvania State University mit 133 kg zu haben. Viele Autos müssen noch durch die technische Abnahme, es wird mit Sicherheit ein spannender Wettbewerb!

Ach, und übrigens…auf der 48-stündigen Fahrt von Corvallis nach Detroit haben wir es geschafft, sowohl einen Reifen als auch einen Kotflügel des Anhängers zu zerstören!

In unserer Galerie gibt es die ersten Bilder vom Event!

Packen für Michigan 2010

Es ist soweit! Nach einer anstrengenden Woche, in der das GFR10 Chassis 2 (das orangene Auto) die letzten Funktionstests und Testfahrten absolviert hat, packen wir den Anhänger gerade das letzte Mal um uns zum FSAE 2010 Wettbewerb in Michigan aufzumachen. 120 Teams aus aller Welt werden teilnehmen, was einen interessanten Wettbewerb verspricht.

Letzte Woche sind auch 7 deutsche Studenten zum amerikanischen Team gestoßen, die zusammen mit den amerikanischen Studenten den Wettbewerb besuchen werden, und so ein wahrhaft globales Team formen.

Der Wettbewerb beginnt am Mittwoch mit der technischen Abnahme der Rennwagen. Donnerstag ist der betriebsamste Tag des Wettbewerbs, an dem die statischen Events Design Wettbewerb, Kostenpräsentation und Marketingpräsentation stattfinden.
Am Freitag finden die ersten dynamischen Events statt: Beschleunigungswettbewerb, doppelte Kreisfahrt und ein Handlingparcour.
Am Samstag ist der letzte Tag des Wettbewerbs, an dem der Endurance Event statt findet, in dem 40% der Gesamtpunkte vergeben werden.

Verfolgen Sie den Wettbewerb auf unsere Homepage. Wir werden Sie täglich mit News versorgen. Drücken Sie dem Global Formula Racing Team die Daumen beim ersten Wettbewerb in dieser weltweit einzigartigen Konstellation!

Deutscher Rollout des GFR10

Bei strahlendem Sonnenschein und unter den gespannten Blicken der Gäste wurde der neue Rennwagen GFR10 am 29.04. am Campus in Friedrichshafen vorgestellt.

Zu "Rock you like a hurricane" von den Scorpions wurde das Geheimnis gelüftet: der deutsche Bolide ist in blau und weiß gehalten. Dies ist aber auch der einzige Unterschied zum ansonsten identischen orangenen amerikanischen Wagen, der fast zeitgleich in den USA vorgestellt wurde.

Nach einer anstrengenden Vorbereitunsphase, die aus einigen Nachtschichten bestand, konnten die einzelnen Vertreter der Subteams stolz die Besonderheiten am neuen Rennwagen präsentieren.

Jetzt freuen wir uns auf eine erfolgreiche Testingphase, in der sich das Potential des GFR10 voll zeigen wird.

An dieser Stelle möchten wir uns auch noch einmal bei allen Sponsoren und Unterstützern bedanken. Wir freuen uns, dass Sie mit uns diesen spannenden Moment erlebt haben.

US-amerikanischer Rollout des GFR10

Nach vielen langen Nächten voller harter Arbeit können wir endlich die GFR10 Rennwagen der Öffentlichkeit präsentieren! Am Dienstag stellte die amerikanische Seite an der Oregon State University das GFR10 Chassis 2 vor.

Das orangene Auto wird an den FSAE Events in Michigan und Kalifornien teilnehmen. Nur zwei Tage später wird das blau-weiße „Zwillings-Fahrzeug“ folgen.

Monocoque in Deutschland eingetroffen!

Trotz Eyjafjallajökull und anderen logistischen Problemen - das deutsche Team hat das wichtige Packet mit Teilstücken und dem Monocoque aus den USA erhalten! Auf beiden Seiten geht es in der Montage in die finale Phase, um am Rollout zu glänzen.

Rollout 2010

Am 29. April 2010 findet um 16 Uhr der Rollout des diesjährigen Rennwagens in der DHBW Ravensburg, Campus Friedrichshafen im Fallenbrunnen 2, statt.

Global Formula Racing ist nun online!

Nachdem wir in den letzten Monaten an unserem neuen Webauftritt gearbeitet haben, präsentieren wir Ihnen hiermit unsere neue Webseite.

Interessant ist, dass wir seit neustem nicht nur in der Formula Student absolut global und somit auch multi lingual sind, sondern ebenfalls unsere Webseite in zwei Sprachen präsentieren.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim betrachten der Inhalte sowie lesen der Beiträge.

Die Veröffentlichung naht ..

Wie Sie sicherlich in den letzten Tagen bemerkt habem, hat sich nicht nur der Name des Teams, sondern auch die Webseite komplett geändert. Ein neues Team beginnt, etwas Grosses auf die Beine zu stellen ..

Zurzeit arbeiten wir noch auf Hochtouren im Hintergrund, um Sie schnellstmöglich in den Genuss unserer komplett neu gestalteten und zweisprachigen Webseite zu bringen. Dafür müssen leider mehr als 4 Räder bewegt werden, so dass es hier und da mal rumpeln kann. Unser Ziel ist es, bald eine Informationsplattform für Sponsoren und Interessenten zu bieten, ganz gleich ob Sie aus Deutschland, Amerika oder dem Rest der Welt kommen. Wir wünschen Ihnen schon jetzt viel Spaß und Spannung und freuen uns, Sie bald auf unserer neuen Webseite begrüßen zu dürfen.